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* L’exponentiel

Posté par Eric G le 11 octobre 2011

* L'exponentiel dans Avion

L’exponentiel

Définition

L’exponentiel est l’inverse d’une réponse linéaire .
Une réponse linéaire signifie que lorsqu’on bouge le manche d’un pourcentage de sa course ( par exemple 50% ) , le servo va aussi se déplacer d’un pourcentage de sa course , soit 50% .
Avec un réglage exponentielle , on règle ainsi la sensibilité du manche :

  • pour le rendre moins sensible (réduction du mouvement) , c’est l’exponentiel négatif .
  • pour le rendre plus sensible ( amplification du mouvement) , c’est l’exponentiel positif .

Une valeur d’exponentiel négative (-) correspond à une sensibilité augmentée autour du neutre .

Une valeur d’exponentiel positive (+) correspond à une sensibilité diminuée autour du neutre .

Exemple de programmation de l’exponentiel négatif

Si on règle la course du manche à 60% , cela fera déplacer le servo que de 40% .
Les 40 derniers pourcentage du manche feront parcourir les 60% de course restante du servo .
C’est une manière d’avoir de la précision autour du neutre en conservant toute la course du servo si nécessaire .

L’exponentiel positif est exactement le mouvement contraire .

En générale , augmenter le taux d’exponentiel , c’est adoucir les commandes . Cela dépend de la radio que l’on utilise ( l’exponentiel est en « - » sur les radios Futaba et en « + » sur les autres radios ) .

Application

L’exponentiel est très utile pour le confort de pilotage et est quasi indispensable pour un avion rapide . Un fort braquage de gouverne peut se révéler dangereux . Pour résoudre la combinaison critique de ses grands débattements , l’exponentiel des gouvernes devra être réglé de préférence dans cet ordre :

  • profondeur
  • dérive
  • ailerons .

Avant tout , il faudra vérifier et régler tous les volets de gouvernes pour qu’ils soient parfaitement alignés et en position neutre .

Lors d’un premier vol , on peut déjà répartir de la façon suivante :

  • 40% à la profondeur
  • 40% à la dérive
  • 20% aux ailerons

Plusieurs vols  permettront de régler progressivement . L’objectif étant d’obtenir un avion doux , répondant parfaitement à basse vitesse et très progressif à haute vitesse ( ici on pourra cumuler avec les dual rates ) .

Valeurs standard en voltige :

  •  50% à la profondeur
  • 50 à 80% à la dérive
  • 75% aux ailerons

 

bouton-retour dans Avion

4 Réponses à “* L’exponentiel”

  1. Jean dit :

    Merci pour les conseils .
    Jean

  2. Eric G dit :

    Merci de votre visite Jean .

    Revenez quand vous voulez !
    Eric G

  3. jeanyann dit :

    bonjour bien expliqué et très pédagogique : bravo !

  4. Eric G dit :

    Bonjour Jeanyann ,

    Merci pour ce petit commentaire positif .
    J’essai de faire de mon mieux , ce blog étant avant tout destiné aux débutants et aux intermédiaires .
    Les avancés eux doivent restés sur leur faim …
    Mais il y a bien d’autres sites sur le Net qui leur apporteront sûrement quelque chose …

    A bientôt , bon vol , soyez prudent !
    Eric

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